通用汽车掌门瓦格纳:还没有累到我非要走不可

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被誉为世界汽车业最新科技与潮流“风向标”的北美国际车展，8日在汽车之都美国底特律开幕。此次车展汇集世界各国共60多家汽车制造商，展出700多辆车，其中有36款新车为首次亮相，包括12款概念车和24款生产车。北美国际车展创始于1907年，是目前世界上历史最长、规模最大的顶级车展之一，与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京车展齐名，14日将正式面对公众，去年曾有超过775000人次参加。本报特派记者赴底特律采访，将陆续发回北美车展的系列报道，敬请关注。
“通用汽车对其在华合资企业的业绩非常满意，我们还要继续投入，与合作伙伴上汽集团共同开拓市场。”昨天，在北美国际车展上接受《第一财经日报》采访时，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳说。

瓦格纳向记者通报了两天前“出炉”的公司财务数字：2005年通用汽车全球共销售920万辆车，占整个市场份额的14.2%。“这也是继1978年以后再次达到这一水平。”通用汽车去年在3个地区销售得非常好：亚太地区超过100万辆；拉美、中东和非洲超过90万辆；而欧洲也达历史最高水平。也许是为了表明对亚太业务的肯定，瓦格纳在此次北美车展上只接受了中国和东盟地区其他国家记者的采访。
通用汽车在中国的销量从 2000 年的7.5 万辆到2005 年的66.5万辆，表现有目共睹。对于通用今后在中国市场如何发展，瓦格纳说，计划先完善产品线，增加更多产品；再确立品牌，拓展网络渠道；最后扩充供应系统，提高市场能力。公司在中国有一个非常好的合作伙伴上汽集团，大家一定会继续很好地合作以共同开拓市场。
同时，谈及公司在北美的处境及个人近况时，瓦格纳笑称：“去年的确是很累人的一年，但还没有累到我非走不可。”他坦言，通用汽车在北美地区的销售和财务方面都有些问题，短期内对销售和利润有一定的影响。但可以百分之百地保证，通用汽车会尽全力很快扭转不利局面，会给用户提供很好的产品，并积极解决医疗费用等问题。
去年，公司已与美国工会达成协议，降低医疗费用，节约30亿美元，通过其他办法每年还可节约60亿美元。
是什么使通用汽车在北美遇到麻烦？瓦格纳说，主要是减少了部分车型的生产，较高的原材料费用和利润空间较大的suv销量下滑和很高的医疗费用支出等因素导致的。
公司由于强调新产品开发，在商用车和乘用车上都投入了大量资金。同时，通用汽车对新技术开发，如节能动力等的费用并没有降低，希望以此提高市场竞争力。
在此次北美车展上，通用汽车高调出席，以约1万平方米的场地展出了旗下七大品牌的数十款车型。




        









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